MTA5加速度傳感器 具有能耗低、耐久性優(yōu)的特點(diǎn)，它不僅促進(jìn)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造和更新?lián)Q代，通過表面貼裝微形封裝技術(shù)，安裝在軸承蓋上的YZ-6型振動(dòng)速度傳感器，由內(nèi)部運(yùn)動(dòng)線圈切割磁力線而輸出電壓，提供信號輸送給監(jiān)測儀表，用來對機(jī)械故障進(jìn)行。

MTA5加速度傳感器 應(yīng)用范圍

  1、設(shè)備振動(dòng)測量：廣泛應(yīng)用于各行業(yè)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測。設(shè)備運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)量是估量設(shè)備運(yùn)行是否正常的重要指標(biāo)。該傳感器可以測量從直流到2kHz的振動(dòng)量，輸出信號經(jīng)濾波、檢波，對設(shè)備的振動(dòng)大小給出精確直觀的指示。
  2、沖擊測量：大量應(yīng)用于汽車安全氣囊和安全帶系統(tǒng)中。撞車時(shí)，傳感器受到?jīng)_擊，能在1 ms內(nèi)輸出一個(gè)幅度比例于沖擊加速度的脈沖信號，當(dāng)沖擊加速度達(dá)到一定值時(shí)，該信號將使安全氣囊爆發(fā)或使安全帶鎖緊，以保護(hù)乘車人的生命。
  3、傾斜角測量:當(dāng)傳感器傾斜放置時(shí)，傳感器的輸出為重力加速度在傳感器測量軸上的分量，即輸出與傾斜角存在反正弦的函數(shù)關(guān)系。當(dāng)傾斜角較小時(shí)，近似為線性關(guān)系。
 

使用加速度傳感器有時(shí)會碰到低頻場合測量時(shí)輸出信號出現(xiàn)失真的情況，經(jīng)過分析總結(jié)，導(dǎo)致測量結(jié)果失真的因素主要是：系統(tǒng)低頻響應(yīng)差，系統(tǒng)低頻信噪比差，外界環(huán)境對測量信號的影響。 所以，只要出現(xiàn)加速度傳感器低頻測量信號失真情況，對比以上三點(diǎn)看看是哪個(gè)因素造成的，有針對性的進(jìn)行解決。